Scrambler 1200: 真のスクランブラー誕生

本格的なオフロードバイク、クラシックスタイル

スクランブルは、トライアンフのDNAに深く染み込んでいます。1950年代中盤に遡るトライアンフは、飾らない砂漠レーサーが泥やほこり、砂まみれの土地を快走することで、当時最先端の性能でバイクの先駆者となりました。

これらはオリジナルのデザートスレッドで、最初のScrambler製品である象徴的なTR6 SCとT120 TTにインスピレーションを与えました… スティーブ・マックイーンが砂漠に持ち込み、バッド・エキンズによる砂漠の栄光に貢献したバイクです。

今ではトライアンフは、その専門知識や数十年にわたるオフロード経験を最大限に活用し、本当に素晴らしい製品を作っています。

新しいScrambler 1200ラインアップをご覧ください。 アドベンチャー性能とクラシックなスタイルが1つになっています。

発表

ライブのレースイベントと共に昨晩ExCel Londonで公開されたScrambler 1200sはすでにバイク界に衝撃を与えています。

事前の期待を明らかに超えていただけでなく、砂漠レーサーで米国のスタントライディングの象徴であるアーニー・ヴィジルがこの新型バイクに乗って過酷なバハ1000でのレースに参加するというニュースによってさらに期待が高まりました。

「このバイクは非常によくできています。 私はバハのレースに向けて砂漠で走行試験を行いましたが、サスペンションはすばらしい性能です。 一番下まで押し下げようとしてみようと思いましたが、でききませんでした! 素晴らしいのは、今晩ここにあるScrambler全て、そして砂漠でのレースで乗車するものが、微調整を除いて完全にそのままの構造であることです。 これらは、まさに工場出荷時からハードなオフロードでの使用向けに製造されているのです。」

アーニー・ヴィジルとトライアンフの最高コマーシャル責任者、ポール・シュトラウド

それは血の中に

Scramblerの歴史は、トライアンフの歴史そのものです。 当初ライダーたちは、トライアンフの市販品をオフロード向けに改造していました。 オフロードへの欲求の高まりに応えるため、トライアンフは1950年代にScramblerの生産を開始しました。

収集価値が非常に高いこれらのトライアンフ製バイクは、独自のサスペンションとエンジン改造が行われ、素早さが要求されるオフロード性能向けに特注された専用のレース用バイクで、ラスベガスにあるシーザーズ・パレスの噴水でのジャンプにT120 TTを選んだエヴェル・クニーヴェルのようなプロのスタントライダーや砂漠レーサー向けのバイクとして選ばれることになりました。

Big Bear Hare and Hound、International Six Day Trialsやバハ1000といった地球上でも最も過酷なレースに参加しているライダーたちは、失敗しないためにこれらのバイクを選びました。

時は移り、2006年、トライアンフはScramblerを再定義し、これにより初の現代的なTriumph Scramblerの誕生が促進され、これにより私たちが現在目にしているScramblerの新たな世界への道が開かれたのです。 現在同社は、次世代Scramblerのスタイルや性能の開発に取り組んでいます。

A new benchmark

A brand-new range focusing on true off-road performance, the Scrambler is unique in class. Launching in two specifications – the XC and higher spec XE – the 1200cc high-powered Scramblers set a new benchmark in performance and capability.

The XC is a genuine all-purpose road and off-road bike, whereas the XE – while being great on the road – is set up for more extreme off-road performance.

At its heart, the high-powered 1200cc twin engine has a specific Scrambler tune and delivers a thrilling 110Nm @3950rpm, matched only by a deep, punchy soundtrack courtesy of  a 2-into-1 high pipe with stainless steel headers and brushed stainless steel silencers. Its charismatic 270 firing interval delivers the power in a smooth, linear way through a six-speed gearbox.

This really is a new level in terms of performance – a huge 38% more power than the 2019 Street Scrambler 900. The Scrambler 1200 will deliver its power low down and across the mid-range for optimal control for off-road.

革命的な技術

しかし、出力だけではありません。 これらは、あらゆる道路や地形に合わせて性能を調整できるよう設計された、幅広い一流技術が結集されたバイクなのです。

第2世代TFT装置には最大で6つの乗車モードが表示され、コーナリングに最適化したABSと牽引制御を採用したXEではこれが次のレベルへと高められています。

これらのテクノロジーは全て、スイッチキューブと5方向ジョイスティック、照明付きバックライトスイッチとオールLEDライティングで、見事に統合されています。 もちろん、トルクアシストクラッチ、キーレスイグニションとクルーズコントロールも装備されています。 XEバージョンには、電熱グリップも標準装備されています。

可能性をさらに追求したScrambler 1200は、GoProコントロールシステムとターンバイターンナビゲーションを世界で初めて搭載したバイクであり、トライアンフ初のアクセサリー装備のBluetoothモデルです。また、電話や音楽をコントロールするオプションも備えています。

Scramblerのスタイル

Signature Scramblerのディテールは、1960年代のルーツにこだわるXCとXEの伝統をきちんと踏襲していますが、彫刻が施されたシームレスな燃料タンク、美しく設計されたサイドレースつきホイールとクラシカルなベンチシートで、Scramblerのスタイルに21世紀らしさを提供しています。

XEには、アルミブレスつきハンドガード、Brembo MCSレバー、銀のハンドルバー仕上げと金のフォークなど、条件の厳しいオフロード環境での可能性に配慮した機能が追加で装備されています。 各バイクにはそれぞれ2つのペイントスキームがあります。 XCにはジェットブラック/マットブラックまたはカーキグリーン/ブルックランズ・グリーン、XEにはフュージョンホワイト/ブルックランズ・グリーンまたはコバルトブルー/ジェットブラックがあります。

トライアンフのその他の提供商品と同様に、Scramblerには、たくさんのカスタムアクセサリーがあります。 Scramblerをカスタマイズするオプションが80以上あるということは、パーソナライズの範囲が幅広いことを意味しています。

サスペンションに真剣に取り組む

オンロードの素晴らしい走行性に加え、オフロード性能でも初のものとなるよう、トライアンフは、両方の利用向けの車体を開発し、Ohlinsと連携して完全に調整可能な独自のツインスプリングリアサスペンション装備を提供しています。

素晴らしいオフロード性能そして極めて大きな最低地上高を追求して設計されたこれらのユニットは、1970年代前半のモトクロススプリングから着想を受けていますが、完全に新しい水準の性能を提供します。

そして、サスペンションパッケージを完成させるショーワのフロントフォークにより(全体的に完全に調整可能)、これらScrambler 1200がオフロードの走行に真剣に取り組んでいることが分かります。

インスピレーションを受ける

これらバイクがスタイルとしてはクラシックであるものの、性能面では秀でていることを紹介するインスピレーションキットの「Escape」と「Extreme」は、提供されたアクセサリーで何が可能かをライダーに伝えます。

優れた性能と美しいスタイルによりScrambler 1200は、まさにホンモノです。 最高の性能で大陸を横断し、岩を登りますが、駐車すると人々の目を引きます。

トライアンフ伝統のルックスとアドベンチャー性能の優れたブレンドであるScrambler 1200は、この象徴的なScramblerのタイトルを持つことの意味を再定義しています。

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