Una custom di ispirazione Rickman

Una cafè racer con radici scrambler

La visione di un uomo di una moderna Bonneville T120 con stile retrò, la collaborazione con Triumph Australia e un’insana ossessione per tutto ciò che è Café racer hanno dato vita a questa gloriosa macchina verde.

:

Le Rickman originali

L’innovativa Métisse MK1 e MK2 furono la creazione dei fratelli Rickman, Don e Derek, nel 1959. Entrambi piloti di motocross di successo, assortirono e abbinarono parti di motociclette esistenti, incluso un motore Triumph (perché erano i più potenti), quindi decisero di creare una moto dedicata da motocross – l’MK3.

Replica MK3 Metisse con propulsore Triumph da 650 cc[/didascalia]

Essendo un ibrido quanto a componenti e progettazione, i fratelli pensarono di chiamarla “Mongrel” (Bastardo). Infine optarono per la traduzione francese del termine, che suonava molto più accattivante: Métisse. Le moto hanno invaso il mondo del motocross e da allora sono notoriamente di moda. Le radici scrambler dei fratelli Rickman hanno partorito anche telai e parti in vetroresina per Café racer.

Foto della Triumph Rickman Café racer: PSParrot[/didascalia]

“Le moto Rickman non sono solo belle da guardare, grazie alla carrozzeria in fibra di vetro e alla nichelatura del telaio”, spiega Geoff, “sono anche moto da gara sovraperformanti, che riscuotono la sorpresa di molti e costringono i produttori a riconsiderare i propri progetti.

“Le moto Rickman non sono solo belle da guardare, grazie alla carrozzeria in fibra di vetro e alla nichelatura del telaio”, spiega Geoff, “sono anche moto da gara sovraperformanti, che riscuotono la sorpresa di molti e costringono i produttori a riconsiderare i propri progetti.

“Così, ispirato da tutto ciò, lavorando con Photoshop ho messo insieme un concept che rappresentasse una Bonneville T120 con carrozzeria replica Rickman e telaio nichelato. Grazie allo stile classico del propulsore della T120, sembrava fatto su misura per una carrozzeria stile retrò.

“Poi ho applicato una combinazione di colori verde smeraldo e oro a punta di cappello quando ho iniziato il progetto – 50 anni dopo che la prima Rickman omologata aveva battuto le strade. Il giorno dopo ho spedito tutto a Triumph. La risposta è stata così positiva da indurre l’immediato avvio del progetto.

“Ho incontrato Karl Stehn da KDS Designs a Melbourne, per discutere del progetto. Avendo in passato collaborato con Karl, sapevo che era più che capace di materializzare la mia vision.”

Insieme hanno aggiunto una carenatura replica-Rickman, coperchio del serbatoio e codino Aristech Streamline, telaio e forcellone nichelato Carroll Electroplating, parabrezza custom in vetro Gustafasson Plastics e verniciatura personalizzata KDS Designs.

Il risultato è a dir poco mozzafiato. Un rombo verde e oro anni ’70 dotato di propulsore T120 a sostenerne le prestazioni. E, naturalmente, l’ha chiamata “Il bastardo”.