Inspiración: Workshop

Gary Nixon inspired custom Triumph Thruxton

Una Thruxton R inspirada en Gary Nixon

Preparación sobre base Thruxton R

Con Triumph como factor clave en el mundial de Moto2 de 2019, un concesionario de Triumph de Bélgica rinde homenaje a un legendario piloto de fama mundial: Gary Nixon.

Gary jugó un papel clave en el equipo de competición oficial de Triumph en los años 60. Ganó la prestigiosa Daytona 200 del Campeonato AMA Grand National sobre una Triumph en 1967 y 1968. Sus logros fueron tan excepcionales que al otro lado del charco, en Bélgica para ser más exactos, Triumph Wevelgem ha desarrollado una Thruxton R en su honor.

El bloque motor bicilíndrico de la Thruxton se ha modificado para aumentar la potencia hasta niveles desconocidos. Se ha instalado un nuevo árbol de levas, se ha retocado la admisión y el filtro de aire y se ha retirado el catalizador. Para adaptar la gestión del motor a estas modificaciones se ha utilizado una centralita de Dynojet. Mediante un ajuste cuidadoso de la gestión del motor se optimizan los resultados de todas estas modificaciones.

Más potencia

La eficacia de estas modificaciones se aprecia claramente en el gráfico del banco de potencia. El motor entrega nada menos que 135 Newtons metro (Nm) a 4.724 rpm en la rueda trasera. La potencia máxima ha aumentado respecto al motor de serie hasta los 104 CV a 6.212 rpm.

La curva de par es prácticamente plana, lo que significa que el motor tiene toneladas de par disponibles a cualquier velocidad. Se han conservado los silenciadores de serie y con homologación europea, y al retirar el catalizador, el motor respira con más libertad y se reduce el sonido del escape.

Aún más deportiva

En la práctica, el motor de esta Thruxton sigue siendo fácil de conducir a pesar del notable aumento de potencia. El comportamiento de esta bicilíndrica es ejemplar tanto en las rutas por carretera como entre el tráfico. El motor responde con suavidad al rodar a baja velocidad y la fiera aparece cuando abres gas.

Para acentuar el carácter deportivo del motor se ha instalado un sistema de cambio rápido «Quickshifter». En pocas palabras, puedes acelerar a tope y subir de marcha sin cortar gas ni usar el embrague. La Thruxton R Special es un misil con seis marchas. No es una moto para principiantes, pero en las manos adecuadas y sobre un buen asfalto ofrece las prestaciones con las que todos hemos soñado.

Fiel a la época

El carenado completo y el asiento monoplaza son copias exactas de las unidades de competición de Triumph de los años 60 y 70. La silueta, conocida como «carenado de buzón» por la ranura de la cúpula, es inconfundible. El asiento Barcelona evoca aquellos años gloriosos y reproduce el esquema de colores blanco y azul que utilizaba el equipo oficial Triumph en aquella época.

El doble faro delantero y la pequeña luz trasera redonda eran habituales en las carreras de resistencia y completan el conjunto. El asiento está tapizado en negro al estilo de la época, dividido en rombos con costuras plateadas.

El dorsal 9 en los lados del colín rinde homenaje a Gary Nixon, que siempre llevó ese número en la salida. Hace 50 años Triumph estaba en todo su esplendor, y ahora que va a comenzar la temporada 2019 de Moto2, la marca ha recuperado su protagonismo en la competición al más alto nivel.

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