Inspiración: Racing

Los pilotos de Moto2 visitan la sede de Triumph

… y tienen la suerte de ser los primeros en ver el prototipo final de una moto

Un grupo de los mejores pilotos de Moto2 se sumerge en el mundo de Triumph, visita la fábrica del Reino Unido y oye acelerar a la moto en el banco de rodillos.

Antes de que comience la temporada 2019, en la que todas las motos contarán con un motor triple de 765 cc de Triumph, hemos invitado a seis pilotos para que visiten la fábrica de Triumph en Hinckley y escuchen el sonido de la moto a máxima velocidad. FTR se sumó a la vista de Luca Marini (Italia – SKY Racing Team VR46), Sam Lowes (Gran Bretaña -Swiss Innovative Investors), Danny Kent (Gran Bretaña – + Ego Speed Up Racing Team), Isaac Viñales (España – Forward Racing Team), Bo Bendsneyder (Países Bajos – Tech 3 Racing Team) y Joe Roberts (EE. UU. – NTS RW Racing GP).

A su llegada, los pilotos fueron recibidos por algunas de las motos de carreras más icónicas de Triumph, desde una TT Racer de 1909 a una moderna Daytona de 675 cc. Estas motos forman parte ahora de la exposición Triumph Racing Champions del Factory Visitor Experience.

Los pilotos también tuvieron la oportunidad de echar un vistazo entre bastidores a una moto de Moto2 (que se encuentra al final del proceso de desarrollo con Magneti Marelli y ExternPro) que fue llevada hasta el límite en el banco de rodillos de la sede de Triumph, y que hizo sonreír a los visitantes con los rugidos de su escape. Sus estallidos podían sentirse en el pecho e incluso fuera del edificio del banco de rodillos.

Tuvimos la oportunidad de charlar con los dos pilotos británicos para saber lo que piensan de la moto de 2019.

«Es un momento apasionante para participar».

Sam Lowes

(Swiss Innovative Investors)

«Es muy bonita, pero mi moto tendrá un aspecto algo diferente. No me he montado en la moto, pero la seguí durante unas vueltas y tiene un aspecto impresionante. En lo que respecta a los cambios en el diseño del motor, va a haber modificaciones en la transmisión de potencia. El estilo de conducción será un poco diferente; tienes que parar la moto algo más en la curva y darle más potencia al salir de ella. Y va a tener una gran capacidad de respuesta.

El año que viene será fabuloso, y estoy muy orgulloso de ser británico y de llevar una moto con un motor británico. Tenemos que asegurarnos de que el próximo campeón también sea británico.

Estoy muy orgulloso de que Triumph haya conseguido esto y es un momento apasionante para participar».

Danny Kent

(+ Ego Speed Up Racing Team)

«Me encanta como suena. El funcionamiento de las marchas, el sonido del motor: estoy impresionado. Hablando con los que la han probado, parece que es necesario cambiar el estilo de conducción. Tendrá un estilo más MotoGP, porque tiene más torque. Los pilotos tendrán que adaptarse y sacarle cada gota de rendimiento.

Creo que es un gran motor británico. No podía creerlo cuando lo oí. ¡Qué gran noticia!».

Miles Perkins, director de Brand Management de Triumph y uno de los miembros del equipo encargado de recibir a los pilotos nos dijo: «Este ha sido un día muy especial para todo el mundo en Triumph, ya que hemos podido conocer el motor definitivo que va a utilizarse en el campeonato de Moto2 y hemos recibido la visita de los pilotos. Al hablar con Sam Lowes queda claro que los pilotos están muy entusiasmados, e incluso dijo que le encantaría ser el primer británico que gane en una moto con motor británico».

La visita permitió a todos los pilotos ser testigos de la historia de Triumph, de los avanzados métodos de fabricación y del pedigrí de Triumph en el mundo de las carreras. Todo el mundo está deseando conducir máquinas con el motor de Triumph, pero para los pilotos británicos hay también un sentimiento de orgullo y entusiasmo, como bromea Danny: «¡Como soy británico y llevo un moto británica, eso a lo mejor me da más potencia!».

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