Motos y Customs: Profiles

La primera moto de aventuras

La evolución de la Tiger a lo largo del tiempo

Ninguna otra moto ha pasado más años viviendo aventuras. Los orígenes de la Triumph Tiger se remontan a hace 80 años, antes incluso que la icónica Bonneville. Se trata de una historia de aventuras, más rica y más antigua que la de cualquier otra marca. Desde los años treinta, la Tiger ha sido sinónimo de auténtico rendimiento, tanto en la carretera como fuera de ella.. Mucho antes de que lleváramos cascos afilados, maletas impermeables y GPS, las Tiger se utilizaban para el mismo tipo de viajes y corrían por los mismos terrenos irregulares que las motos de hoy en día. Es la verdadera primera moto de aventuras y tiene una ascendencia envidiable.

Tiger 70, 80 y 90

Las Tiger, fabricadas por primera vez en 1936, eran unas motos monocilíndricas muy fiables. Aunque se utilizaban para todo, desde las carreras al transporte diario, su fama de duras les llegó muy pronto: Harold Perry, un piloto de trial de la época, probó las tres. Las primeras Tiger también fueron las motos preferidas de muchos participantes del International Six Day Trial, quedando ganadoras en las tres categorías en las que compitieron desde el primer momento. Al llegar la Segunda Guerra Mundial, la Tiger se transformó en el robusto modelo militar 3HW.

Triumph Tiger 80
Tiger 80 de 1936 – Foto: Alijava CC

Tiger T100

Una moto deportiva de altísimo rendimiento en su época (se lanzó en 1939), la 100 era totalmente polifacética. También fue la moto elegida por Ted Simon para su vuelta al mundo en 1973. Su construcción a prueba de balas para los estándares de 1939 y el impresionante rendimiento de su motor de 498 cc la convertían en una moto perfecta para coger la carretera y hacer kilómetros.

Triumph Tiger 100
Foto: Steve Glover CC

Tiger T110

Los años cincuenta trajeron consigo todo el estilo. La T110 de 1954 era toda una belleza. Con un motor bicilíndrico de 649 cc, probado en el International Six Day Trial, la T110 estaba lista para todo. En aquella época esta moto alcanzaba velocidades máximas de 180 km/h, algo prácticamente inaudito entonces. La Tiger continuó hasta 1969, vendiéndose en Estados Unidos versiones más camperas u off-road con el escape elevado, tras lo cual ya no volvió a aparecer hasta 1981.

Tiger 110
Foto: Steve Glover CC

Tiger TR7T/TR65T Trail

La Triumph que derrotó a BMW. Gracias a sus ruedas de tacos, su escape elevado y su guardabarros delantero alto, la Trail se convirtió en una moto de alto rendimiento fuera de carretera. La Trail se empezó a fabricar en respuesta a los importadores franceses, que pedían una moto todoterreno y de gran cilindrada. Basada en la Tiger TR7V, este modelo fabricado en Meriden fue el último con motor de dos cilindros en paralelo, una moto sencilla, minimalista y ligera orientada a la competición. Fue pilotada por Tony Beaumont de la Federation of Police Motor Clubs en el Rally de los Pirineos, quien ganó en la categoría de 750 cc contra las motos japonesas y alemanas.

Tiger Trail

Tiger 900 y 955i

Después de que John Bloor resucitara a la marca Triumph, volvió a darle el nombre de Tiger a una moto de 900 cc para rivalizar con la Africa Twin de Honda y la R1100GS de BMW (lanzadas un año antes). Inspirada en la tradición de aventuras de las Tiger originales, y gracias a su potencia bruta, la nueva Tiger era la más potente del mercado en su época con 84 CV. Su depósito tenía capacidad para 24 litros de combustible, ideal para los viajes largos. Con el popular motor tricilíndrico de 955 cc de la Daytona, la posterior Tiger 955i era una moto de touring fantástica. Carecía de las capacidades off-road de los modelos anteriores, pero hacía kilómetros sin problemas en recorridos ligeros de trail y pistas amplias. Desde su reintroducción en aquella época, la Tiger ha estado presente desde el principio de la era Hinckley en el catálogo de modelos de Triumph.

Tiger 900

Tiger 1050 y Tiger Sport

La Tiger recibió un lavado de cara y un nuevo motor, el tricilíndrico de 1050 cc, y empezó a parecerse más a la moto que conocemos hoy en día. La 1050, una moto de touring casi perfecta, tenía 125 cv y un chasis perfeccionado para una conducción más cómoda.

Triumph Tiger Sport

Tiger 800

En 2010, se lanzó la Tiger 800, una moto polifacética, accesible y llena de personalidad que ha acabado por convertirse en la favorita de muchos motoristas de todo el mundo y en una de las motos más vendidas de la historia de Triumph. La 800, conducida por el protagonista de The Walking Dead, Norman Reedus, es todo un un icono.

Tiger 800
Tiger 800

Tiger Explorer 1200

Lanzada al mismo tiempo que la Tiger 800 en 2010, la Tiger Explorer 1200 es la moto definitiva para las aventuras de larga distancia. Cargada de avanzada tecnología orientada al motorista y a la conducción, la Explorer proporciona un rendimiento y una comodidad superiores. La Tiger 1200 es la moto elegida por Charley Boorman y su equipo.

Triumph Tiger 1200
Tiger 1200

Triumph ha seguido desarrollando e innovando con la Tiger hasta el día de hoy. No te pierdas el modelo personalizado Tiger 800 Tramontana que compitió hace poco en el rally Panáfrica.