Charley Boorman opina sobre la nueva Tiger 800 XCA

Veredicto: «Esta moto pega realmente fuerte.»

La nueva Tiger 800 ha regresado a Marruecos, el escenario del enorgullecedor momento que vivió su prototipo Tramontana cuando conquistó el Rally Panáfrica. Esta vez, fue el embajador más aventurero de Triumph, Charley Boorman, quien llevó la Tiger XCA por barro, grava e incluso nieve en las estribaciones de la cordillera del Atlas, Marruecos.

Puede que la experiencia no haya sido tan extrema como el exitoso recorrido de Felipe López a los mandos de la Tramontana, el prototipo de Tiger 800, pero cuando habla desde un saco de dormir en su tienda en el gélido Norte de África, el aventurero trotamundos Charley Boorman tiene muy buenas cosas que decir de la nueva y perfeccionada Tiger 800 XCA.

Charley in Morocco with Tiger 800
Charley en Marruecos dejando a los lugareños probar la Tiger 800

Mis primeras impresiones

«Lo primero es lo primero: esta es una moto para cualquier motorista en cualquier terreno, pero hay tres cosas que llaman tu atención al instante.

  1. Es una moto que pega realmente fuerte. Es más ligera y mucho más versátil, y te ofrece mucha más potencia a bajas revoluciones que cualquier otra que haya conducido antes. Hoy, mientras íbamos subiendo una pista embarrada y empinada, pude tomarme mi tiempo para avanzar muy lentamente y nunca perdí control de la moto… una ventaja enorme cuando tienes que atravesar charcos de barro.
  2. El tamaño de la rueda delantera, la nueva ergonomía en la conducción y el modo de conducción Off-Road Pro hace que vaya mucho más rápido, especialmente fuera de la carretera. Se maneja mucho mejor en terrenos difíciles, sobre todo si va equipada con los nuevos neumáticos Scorpion Rally de Pirelli aprobados en el manual.
  3. La respuesta mejorada del acelerador, una primera marcha más corta y la entrega de potencia increíblemente suave hacen que, en mi opinión, sea una opción sin rival que ofrece una experiencia increíble. No hay saltos bruscos en la potencia, solo una aceleración sumamente suave de ese tricilíndrico».

La conducción

«En dos palabras: increíblemente cómoda». Gracias al asiento calefactado, el control de velocidad, el nuevos diseño de los deflectores y la pantalla ajustable, las temperaturas bajo cero no entorpecieron mucho la ruta, incluso aunque llevara una capa de nieve en mi pantalla casi todo el tiempo a medida que nos adentrábamos en las montañas.

El manillar ajustable me ofreció una posición de conducción mucho más dominante y equilibrada, lo cual es muy importante cuando atraviesas ríos, gravilla y pistas plagadas de baches.

Charley Boorman reviews Tiger 800

Menos es más

«Es ahí donde realmente quieres ahondar en los detalles de la conducción off-road. La XCA incorpora un modo llamado Off-Road Pro, que devuelve a la moto su estado natural, sin ninguna ayuda electrónica a la conducción. Es fantástica.

Charley Boorman Tiger 800 review
Charley: De lado…

Como alternativa, puedes entrar de lleno en terrenos difíciles y darle un poco de control de tracción, lo que permite que la moto derrape un poco.

Llevaba una capa de nieve en mi pantalla casi todo el tiempo a medida que nos adentrábamos en las montañas...

Charley Boorman

«La XCA incorpora un modo llamado "Off-Road Pro", que devuelve a la moto su estado natural, sin ninguna ayuda electrónica a la conducción. Es fantástica.

Cuando los detalles importan

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«Sé que es solo un pequeño detalle, pero me encanta la pantalla de cinco posiciones y el panel de instrumentos TFT a todo color. Ambos facilitan la conducción cuando tienes otras cosas en las que pensar, como la carretera que tienes por delante y la nieve.

Los botones retroiluminados de las piñas, la iluminación LED y el nuevo control de velocidad hacen que todo esté diseñado para que el motorista pueda centrarse en la aventura. También me gusta el hecho de poder poner los pies en el suelo fácilmente, lo que incrementa la maniobrabilidad y hace que esta moto sea también apta para el entorno urbano.

Por suerte, pude conducir tanto la 800 XCA y la XRT, y ambas son geniales. Existen marcadas diferencias entre ellas, la XC es un modelo mucho más centrado en la conducción off-road gracias al largo recorrido de la suspensión, que te permite superar todo, desde carreteras mojadas hasta barro, nieve, cabras y gente… y el asiento calefactado resultó una bendición aunque ya estuviese mentalizado para el frío que haría en esta época del año».

Se trata de una moto increíblemente intuitiva que puedes adaptar a prácticamente cualquier estado de ánimo, terreno o condición en la que conduzcas. Tiene todo lo que necesitas: nueva tecnología, un motor con mayor capacidad de respuesta y una suspensión de altas prestaciones configurada para que la conducción sea perfecta. Y si añadimos el rugido tricilíndrico como banda sonora, tienes la herramienta para cada tarea».

NOTA: La motocicleta de este artículo (Tiger 800) formó parte de una presentación internacional y su disponibilidad variará de un mercado a otro. Para obtener más información, visita el website específico de tu país.