Inspiración: Interview

Charley Boorman: opina sobre la Tiger 1200

«Es un increíble paso adelante»

FTR Bio:, Charley Boorman

Cargo: Embajador de Triumph y Movember

Edad: 51

Puestos: Escritor, autor y aventurero

Logros: Vuelta al mundo en motocicleta

En las montañas españolas, Triumph invitó a periodistas y grandes nombres del motociclismo a que probaran los nuevos modelos Tiger 1200 XC y XR. FTR se pone al día con el experimentado motociclista de aventuras Charley Boorman, que pone a prueba la Tiger 1200 en carretera y en montaña.

Q. ¿Cuáles fueron tus primeras impresiones?

A. Me pareció realmente interesante, ya que acababa de pasarme siete semanas conduciendo el modelo anterior durante mis recorridos por África. Realmente pude ver y sentir la diferencia. Representa un enorme avance en la respuesta del acelerador, la tecnología y los frenos. Es fabuloso conducirla.

Q. ¿Cómo ha respondido?

A. Hemos viajado por pasos de montaña de asfalto con vistas impresionantes pero, sin duda, prefiero la conducción todoterreno. Atravesamos espectaculares cordilleras españolas por pistas casi impolutas: fue fantástico. Gravilla suelta, suciedad, esquisto... Hemos cubierto bastante terreno. Creo firmemente que es un salto enorme. Triumph ha escuchado a los motociclistas y todo es mejor. El manillar se ha retrocedido unos 20 mm, por lo que es más cómodo, y la pantalla eléctrica ofrece una mejor protección contra el viento. Es perfecta para cubrir largas distancias. Incluso con la sexta marcha puesta por la autopista, puedes accionar el acelerador y la tracción es increíble. Además, el tubo de escape es más ligero y corto, por lo que ese triple sonido es aún más fuerte.

Q. ¿Qué te parecieron los nuevos controles y la pantalla TFT?

A. La caja de cambios y la interfaz son muy intuitivas; incorpora un control para desplazarte por los menús. La pantalla TFT a color también es muy práctica. Iba por la autopista y ajusté la suspensión sobre la marcha hasta encontrarme cómodo, y resultó realmente fácil. El gráfico de selección de marchas es mucho más visible y puedes ajustar la pantalla según tus preferencias; puede ser fácil de leer o realmente dinámica. Pero es tan sencillo que no tienes que pensarlo: puedes mantener la vista puesta en la carretera.

Q. ¿Y qué piensas del motor?

A. Lo que más disfruté de esta motocicleta es la respuesta mucho más inmediata del acelerador. En este nuevo modelo, el motor y el acelerador están conectados mucho más cerca. Un periodista dijo que había conducido la vieja motocicleta equipada con carburador de su padre y la nueva Tiger le recordó a esa respuesta instantánea que obtienes de una motocicleta con carburador. Esta fantástica distribución de potencia lineal te ofrece una conexión instantánea con el motor. A veces, el acelerador electrónico genera un poco de retardo. En este modelo, este retardo simplemente no existe. La pérdida de 11 kg de peso, unida a la potencia extra, suponen una gran diferencia fuera de carretera. En definitiva, todos los elementos (mayor ligereza, suspensión activa y potencia) hacen que la motocicleta sea más ágil.

Q. ¿Qué otras características te llamaron la atención?

A. Me encantaron las luces de curvas adaptativas y el práctico asistente de conducción. Las esferas iluminadas emiten una luz tenue que ayuda a navegar por los controles de noche sin distraer demasiado. Además, una mañana hacía un poco de frío, por lo que activé la calefacción en el asiento y las empuñaduras, y entré en calor al instante. Con todo el trabajo que se ha hecho, es una motocicleta que funciona realmente bien en todo tipo de terrenos. ¡Estoy impaciente por hacerme con una!

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