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Nuevo lanzamiento: Tiger 800

«La aventura alcanza un nivel completamente nuevo»

Cuando los hermanos y pilotos de pruebas de Triumph David y Felipe López Córdoba sorprendieron a los aficionados a los rallies terminando con éxito la extenuante Panáfrica, se desataron todo tipo de habladurías.

Todos los rumores se han acallado en el Salón de Milán con la presentación de las nuevas Tiger 800 XC y XR, primas de la Tiger Tramontana, el prototipo triunfador en las dunas del Sáhara. La nueva generación de esta saga cuyo origen se remonta a las Tiger que ganaron la medalla de oro en los Seis Días Internacionales de Trial de 1936 se ha transformado completamente para un mejor rendimiento en carretera… y, sobre todo, un rendimiento impresionante fuera de ella.

Tiger Tramontana
La Tramontana, el prototipo para la Panáfrica

La capacidad es la consigna fundamental tanto para el modelo XC, más off-road, como para el modelo XR, más asfáltico, gracias a las más de 200 actualizaciones en el chasis y el motor, además de mejoras avanzadas para la conducción fuera y dentro de carretera, junto con una tecnología, un confort y un estilo fuera de lo común.

Preetam Bora, redactor de la publicación india Car and Bike y dueño de una Tiger, dice: «es claramente un gran paso en lo que respecta a la verdadera conducción lejos del asfalto. La historia de la Tiger siempre ha estado marcada por su buena fama como moto de carretera, pero ésta va a cambiar las cosas fuera del asfalto».

«Cualquier moto con el mismo chasis y motor que una moto que ha tenido un rendimiento tan bueno en un rally por el desierto se merece un respeto. Esto va a cambiar la perspectiva del motorista aventurero, no sólo por los miles de detalles como los controles en el manillar con botones retroiluminados, los faros de LED y el control de velocidad actualizado, sino también porque va a definir una nueva forma de pilotar en condiciones extremas».

Luego añade: «La Tiger Tramontana quedó segunda de su categoría en la Panáfrica, así que habría mucho que discutir sobre si las especificaciones deberían incluirse en la próxima propuesta de aventura de Triumph. Esto lleva la conducción de aventuras a un nivel completamente diferente».

Esta moto tiene todas las papeletas para convertirse en la moto de off-road definitiva

Mejores en todos los sentidos, según Triumph, estas nuevas Tiger, más ligeras y con la tecnología más avanzada hasta la fecha, están diseñadas para llevar la aventura más allá; de la ciudad a las afueras y después, a todo tipo de pistas y caminos.

El motor tricilíndrico de nueva generación con una respuesta más viva, la primera marcha más corta y los seis modos de conducción (modo “Off-Road Pro” incluido) de la XC están diseñados para mejorar la tracción, la maniobrabilidad a baja velocidad y una alucinante aceleración instantánea en las dunas más profundas del desierto.

La transformación también incluye unos frenos delanteros Brembo y una configuración revisada de las suspensiones, mientras que el motor  tricilíndrico de 800 cc ultra-optimizado proporciona una oleada de potencia inmediata.

Tiger 800

«Esta moto tiene todas las papeletas para convertirse en la moto de off-road definitiva, porque la gente que busca aventuras fuera de la carretera va a saber que ha sido puesta a prueba en los entornos más duros antes de volver a refinarla», dice. Bart Verhoeven, de la revista de motos holandesa Motome.nl.

«Estoy deseando salir a probarla. Va a ser la prueba de fuego para ver el resultado de los 200 cambios amplicados en el motor y en el chasis. Cuando ves la nueva 800 puedes apreciar que su porte ha cambiado ligeramente, pero creo que la mayor diferencia la vamos a notar cuando la conduzcamos».

«Se ha prestado mucha atención a la facilidad de uso, tanto dentro como fuera de carretera. Detalles como la pantalla multiposición y un panel de instrumentos a todo color nos facilitarán un poco la vida cuando tengamos que ocuparnos de otras cosas, como el terreno».

A pesar de los cambios en el chasis y el motor, los modelos XC y XR, cada uno con especificaciones diferentes, son más ligeros que nunca para proporcionarles la agilidad y la capacidad de respuesta que ayudaron a la Tramontana y a Felipe López a conquistar el desierto africano.

Una moto que quiere romper los límites – Charley Boorman

El piloto de aventuras global Charley Boorman condujo las nuevas 800 y 1200 por África en agosto y dice que Triumph sigue «apuntando alto» con las revolucionarias Adventure de 2018.

«Una vez más han conservado las cosas que marcan la diferencia entre la Tiger y las demás motos, como el ABS, el control de tracción, los asientos calefactados y demás, pero han llevado a cabo unos cambios muy efectivos para llevar las motos a un nuevo nivel. La primera marcha con una relación más corta lo cambia todo cuando estás en un aprieto y tienes que tener cuidado», dice.

«Me ha encantado lo de echar hacia atrás y girar el manillar para que se adapte al conductor y que te permita adoptar una postura de conducción más precisa y equilibrada. Se trata de una gama que inspira confianza y que te proporciona esa unión con la máquina desde el primer segundo.»

New 2018 Tiger 800 off road

También añade: «parecen mucho más ágiles y ahora tienen un porte más dinámico que sugiere que quieren romper los límites. Una vez en marcha, la pantalla de cinco posiciones me parece fantástica.»

Un nuevo escape más ligero y más abierto mejora el inconfundible sonido de marca, mientras que la carrocería premium, las insignias, los detalles y una selección de tres colores de alta calidad contribuyen al mayor nivel de acabados que jamás haya tenido una Tiger.

La nueva 800 XR... perfecta para la ciudad

Tanto la XC y como la XR (arriba) siguen ofreciendo las ventajas del control de tracción desconectable, el acelerador electrónico, tomas de corriente USB y de 12 V, con un confort mejorado en la XRx y la XRT gracias a la nueva composición del interior del asiento, los frenos delanteros Brembo de altas prestaciones y la suspensión ajustable Showa.

«La 800 parece una moto para el barro, el polvo y la arena. Tiene todo el espíritu de una Desert Sled y es una moto que a la gente le va a encantar customizar», dice el fundador de Distinguished Gentleman’s Ride, Mark Hawwa, quien se desplazó desde Sydney a Milán para visitar el EICMA.

«No parece que Triumph se haya dejado nada por el camino, pero siempre decimos lo mismo y luego añaden una serie de pequeños extras y accesorios para cada nuevo modelo y logran seguir estando a la cabeza.»